在团队为维特尔(Vettel)赋予其上升的唯一尚存版本之后,韦伯(Webber)没有试图掩饰自己的感受。

在团队为维特尔(Vettel)赋予其上升的唯一尚存版本之后,韦伯(Webber)没有试图掩饰自己的感受。
  英格兰银石//马克·韦伯(Mark Webber)看到了有趣的一面。当他加入其他司机参加比赛前游行时,有几个人过来问他是否想交换前翅膀 – 尽管他的红牛队友塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)不在其中。

周六,韦伯没有试图掩盖他的感受,因为球队给维特尔唯一幸存的前翼尚存的版本 – 另一个早晨,另一个在安装德国车的情况下失败了。韦伯在比赛的直接后果中阐明了这一点。当红牛赛体育总监克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)来到广播中祝贺澳大利亚人时,韦伯回答说:“是的,对第二名驾驶员来说还不错。”

  霍纳说,那是一个丢脸的评论。 “你知道马克,”他说。 “他是单线的国王。”

韦伯的胜利是他本赛季的第三场,在冠军赛中提高了第三名,落后刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)17分,但比维特尔(Vettel)领先7分 – 这在未来的比赛中可能有利。

周六的情况 – 只有一个新组件的一个可用示例的团队 – 相当不寻常。

霍纳说:“如果应该再次出现同样的情况,我们将使用相同的标准来决定应使用哪个驾驶员。

  “人们认为机翼提供了略有优势 – 技术总监阿德里安·纽尼(Adrian Newey)和我根据冠军头寸做出了决定,塞巴斯蒂安(Sebastian)领先12分,而在塞布(Seb)的最后一次免费练习会议上的表现更快。

“这不是要有排名第一的驾驶员和第二名的问题。如果情况再次出现,我们将使用相同的标准,但是我们只有一个机翼,我无法将其完全切成两半。”

  韦伯补充说:“昨天是一个独特的情况。这是团队第一次只有一个特定组成部分的例子。

“老实说,如果我相信那是事物的发展方式,我将永远不会签订明年的新合同。这就是为什么我昨天感到失望并且对你们诚实。

“让我们看看将来的发展,但是我将继续做我的工作,希望这足够了。”

  几乎忽略了他的胜利代表了相当多的恢复,因为他以190英里 /小时的速度从上一场比赛中解脱出来,并且正在使用替代底盘维特尔在竞选早些时候拒绝了底盘。

不过,赛后所有的谈话都是关于红牛等级制度的 – 霍纳再次强调,这种奇偶校验将适用,直到一个或另一个驾驶员在数学上无法赢得冠军的时间。

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